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5一汽道依茨大连道依茨一汽（大连）柴油机有限公司是与德国道依茨股份公司与中国汽车集团公司各按50%比例，共投资12亿元，于2007年8月成立。现有员工2000人，年生产能力20万台。公司建立了的研发体系。德国道依茨公司拥有全球的动力研发能力，已累计获得400多项德国、欧洲及专利技术。

目前，中国重汽发动机包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆盖230~460马力，配方水平满足国III标准，其中WD615国IV柴油机也已经研发成功了。为了提高整车的动力性与经济性，中国重汽在原WD615高压共轨基础上降低了发动机额定转速相应提高了对应扭矩。同时，针对A7车型，开发了D10谢列柴油发动机。

6重汽杭发

杭州中国重汽集团杭州发动机有限公司系中国重汽集团全资子公司，始建于1958年，为我国早专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。2008年5月，公司完成从杭州市区搬迁至杭州萧山国家经济技术开发区，总投资20亿元、占地700亩的新厂区形成了年产12万台以上柴油机生产能力。而杭发现在主导产品为排放符合国Ⅲ要求的斯太尔WD615、WD415两大系列400多个品种的各类柴油机，功率范围覆盖160～420马力，产品广泛配装于重型汽车、大型客车、工程机械、汽车起重机及发电机组、船机等。

要客户：中国重汽、福田、江淮、华菱等厂家。玉柴机器

7玉柴机器

玉林广西玉柴机器股份有限公司是玉柴机器集团的核心子公司，创建于1951年，总部设在广西玉林市，是目前的内燃机生产基地。1993年改制为中外合资企业。目前分别在福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖等地建立了柴油机生产基地。发动机年生产能力60万台。2009年，公司实现柴油机产销46.9万台，销售收入172亿元，实现出口近3万台。主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等柴油动力6大类22大系列，微轿、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖55～880千瓦，全系列产品排放均达国3以上排放标准，

主要客户：东风、解放、福田、江淮、集瑞联合等卡车厂家配装玉柴发动机。在工程车方面玉柴重工、徐工、柳工、三菱等工程机械车制造企业也装配玉柴发动机。

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3.6、后制动鼓 ①、加宽  09款AZ9112340006

         10款WG9231342006

②、改材料(高碳)  产品编号不变，可互换

4、2009年车桥的变化介绍改进前:199012340068

改进后:AZ9231340909

旧款轮毂比新款轮毂长7mm4.3、中桥贯通轴的改进具体变化：①将原单列球轴承改为双列圆锥磙子轴承。

②贯通轴加长。

③矩形花键改为渐开线花键。

改进前:99114320031

改进后:①AZ9231320261  2313202614.4、桥壳改为高油位具体变化：①桥壳加油孔、油位孔加高超过桥壳水平中心线。

②取消半轴 油封。

③取消轴头气孔。

改进前                             改进后4.5、中桥主减圆柱齿轮改进具体变化：改为加强型：齿数由35：35改为28：28。

改进前:199014320136-1           改进后:J14320136-14.6、后桥轴承座与减壳密封改进具体变化：①取消大O型圈   ②减壳倒角减小

③改进调整垫片形状。5、产品提升变更零件 5.1、新型 70 矿车前簧吊耳总成提升情况2011年7月1 日装配的车辆全部安装新型 70 矿车前簧吊耳总成。

下场件 上场件产品编号 产品名称  产品编号 产品名称  WG9770520036 前簧吊耳总成 WG9770520038  前簧吊耳总成

老式 70 矿前簧吊耳总成                   新式 70 矿前簧吊耳总成

5.2、HOWO自卸车四骑马螺栓限位结构提升2011 年 4 月 23 日切换上场。新结构避免了原来与车架铁对铁连接的方式，故障率大为降低。（新老产品不通用）

产品名称  新产品图号  旧产品图号 限位支架G9725520726无 限位块  WG9725520727 WG9725520376、WG9725520776  

老产品 限位块 WG9725520776

新产品 限位支架 WG9725520726

限位块 WG97255207275.3、HOWO6x4 长轴距、8x4 自卸车发动机楔形支撑零件更改明细。产品编号 产品名称 产品编号 产品名称 WG9725592031 楔形支承总成 WG9725593031  楔形支承总成 　　WG9725593016（扩孔后的）支承托架( 新增 WG9725592011 套筒(Q1811235 六角法兰面带齿螺栓 Q1811640 六角法兰面承面带齿螺栓-细牙 Q1811435 六角法兰面带齿螺栓 Q1811670 六角法兰面带齿螺栓 　新增 WG9725592012 左限位支架( 　新增 WG9725592013 右限位支架(

6、产品原理概述——增压发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。

增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。实现空气增压的装置称为增压器。各种增压类型所用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。

6.1、机械增压器机械增压器由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。

6.2、涡轮增压器涡轮增压器由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。涡轮增压也称排气涡轮增压，涡轮增压器与发动机没有机械的联系。涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，93R3010SE 起动机潍柴，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差。6.3、气波增压器气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机的速比较低，因此多用于柴油机上。7、四配套故障分析——发动机故障分析滨州渤海活塞（型号为：WD615 .68），发动机更换四配套后出现连续2次活塞烧穿现象，根据用户反馈的实际损坏情况及照片；结合损坏的活塞、喷油器、气缸套进行事故原因分析：

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